Валерий Буткевич, в 1990—2000-х лидер байкеров: нужно, чтобы они дожили до Honda Gold Wing

Статьи /
Когда-то Железного Феликса знал каждый минский байкер. Этому человеку удавалось совмещать несовместимое: одновременно быть сотрудником милиции и лидером мотосообщества. Потом он пропал из всеобщего поля зрения, и сейчас многим мотоциклистам на «спортачах» его имя ничего не скажет. На самом деле Валерий Буткевич по сей день ездит на Honda Gold Wing. После ряда громких мотопроисшествий председатель в 1998—2005 годах клуба «Железные братья» согласился прокомментировать нынешнюю ситуацию и поговорить о том, как сам менял движение. По его словам, сейчас обострились те же проблемы, что были двадцать лет назад — непринятие обществом мотоциклистов, гибель в авариях товарищей и анархия в среде байкеров.

Валера Буткевич

В уходящем мотосезоне вновь не обошлось без трагедий. В деревнях разбивались старые «Ижи» и Jawa. В городах обострился конфликт левого поворота. В частности, всем запомнилось громкое происшествие в Старых Дорогах, во многом из-за шокирующего видео. Но два происшествия стоят особняком — это случаи, произошедшие на МКАД и на ул. Притыцкого в Минске. Оба сопровождались большой волной обсуждений. Но почему каждый раз такие ДТП вызывают резонанс?

— Давайте не будем кривить душой: и автомобилисты, и мотоциклисты — все нарушают. Причем либо авария проходит незаметно, либо о ней говорят все. Хотя по статистике с байкерами случается не так много ДТП, но эти происшествия более резонансные. Почему? Во-первых, мы больше на виду. Если что-то случается, то это все видят и сразу начинают обсуждать, часто обращаясь к стереотипам. Во-вторых, аварии с мотоциклистами более тяжелые по последствиям. Что самое симптоматичное в обоих случаях (на ул. Притыцкого и МКАД)? У мотоциклистов не было действующих прав. Один из них [речь про водителя Suzuki, уходившего от ГАИ и насмерть сбившего пешехода. — Onliner.by] катал первый год и только купил мотоцикл. Но вот если бы его остановили инспекторы…

Читать дальше →